启动发动机后测量温度：
通过测试表现我们已经了解了车载预热系统的真正效果，其实北方地区-10℃以上的最低温度，加热20分钟就已经足够了，对于更加严寒的地区适当延长加热时间即可。
车载预热虽好，但也有些问题是需要注意的：
作为一个独立的系统，车载预热需要用到车辆的燃油和电瓶的电，由于加热期间车辆发动机并不启动，车载预热系统所需电力都由电瓶来提供，而寒冷天气下，电瓶的放电能力又是最弱的，所以使用车载预热系统时要多关注下电瓶的状态，让电瓶保持电量充足才能让车载预热器工作的好而又不影响车辆的启动。
由于车辆布局和空间的不同，所以各个品牌的车辆车载预热系统的安装位置也不相同，有些车需要安装在车前部保险杠内，这时就需要注意如果遇到车辆事故有可能会带来车载预热系统的连带损坏，有条件的话可以为车载预热系统上个附加设备险，以避免意外损失。另外如果安装位置较低的话还要注意夏季的防水，作为一个小型的燃烧系统来说，浸水也会造成不可挽回的损失。
结语：虽然有这样那样的局限和弱点，但车载预热系统在冬季带来的那股温暖是什么都替代不了的。周围用着车载预热系统的几个朋友在谈到这个系统的时候都很心疼安装时付出的大把票子，但也都很得意这套系统所带来的便利。所以，想要冬天开车更舒服吗？装套车载预热系统吧！ 让你充分体验钱包的痛苦和告别冰窖的快乐！
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
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